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道路规划论文:城市公园绿化带道路的规划设计

时间:2011-12-30 11:21:23 点击:2386

  核心提示:现代公园是由园林建筑和绿色植物组成的空间环境、是满足广大人民群众游憩、娱乐等活动的场所,较之为少数人享用的古典园林,其空间构成相对开阔得多,园林道路的比重也相对较大。所以,我们应在继承中国古典园林传统理论的基础上,充分考虑现代公园中游人容量、流量、功能及活动内容等多方面的需求,发挥园路的导游、分隔空...

摘要:现代公园是由园林建筑和绿色植物组成的空间环境、是满足广大人民群众游憩、娱乐等活动的场所,较之为少数人享用的古典园林,其空间构成相对开阔得多,园林道路的比重也相对较大。所以,我们应在继承中国古典园林传统理论的基础上,充分考虑现代公园中游人容量、流量、功能及活动内容等多方面的需求,发挥园路的导游、分隔空间和交通等作用,建设出符合我们时代特征的园林道路。本文城市规划论文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨,详细论述了城市园林道路规划各要素。
关键词:规划设计;公园绿化;功能特点;道路; 原则
0 论文前言
城市园路的规划设计,是整个绿化的重要组成部分,它是园林绿化带不可缺少的构成要素。园路是连接景观,分段隔离绿地的纽带,它贯穿于园林各景区的景点之间,不仅导引人流,疏导交通,并且将园林绿地空间划成了不同形状,不同大小,不同功能的一系列空间。因此,园路的规划设计,直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否,人流交通是否通畅,景观组织是否合理,对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
1 城市园路规划原则
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统,它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中,园路多表现为迂回曲折,流畅自然的曲线性,中国古典园林所讲的峰回路转,曲折迂回,步移景异,即是如此。园路的自然曲折,可以使人们从不同角度去观赏景观。在面积有限的绿化地中,园路的曲折更使其小中见大,延长景深,扩大空间。这就需要合理的规划园路的尺度和密度。园路可根据功能需要收放宽度尺寸,采用变断面的形式进行立面上的布局。在不同转折处有不同的宽狭,而且在中途还可设过路亭、坐凳、椅子等,在园路外延边界设置小广场等,这样宽狭变化,曲直相济,做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合,各得其所。人流密度客观上反映出路的需求度,人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区域则要小一些,达不到这个要求,绿地就极易损坏。
此外,现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主,游园注意自我感受,人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式,追求所谓“神游”;而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美,而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动,甚至进行某些学术活动,获取知识,因此,需要设计相当数量的活动场地[1]。
2 城市园路功能与特点
2.1 功能分区
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区,同时又通过道路把各个景区联系成一个整体,能将设计者的造景序列传达给游客,为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案,引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲,园路是游客的导游者。
2.2 组织交通
园路对游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作,对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园,这些任务可以综合考虑,过于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和入口。
2.3 构成园景
城市园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路保景”,所以园路可行可游,行游统一。
3 园路的布局与类型
城市园路的布局一定要统一考虑,首先园路要舒适,功能与美观要兼顾,景点分布、构思、尺度、节点要遵循协调变化统一的美学原则来规划才能取得良好的效果。在园林绿地规划中,按其性质功能将园路分为:
3.1 主要城市园路
主要园路联系全园,是园林内大量游人所要行进的路线,必要时可通行少量管理用车,道路两旁应充分绿化,宽度4~6m[2]。
3.2 次要园路
次要园路是主要园路的辅助道路,沟通各景点、建筑,宽度2~4m。
3.3 游息小路
游息小路主要供散步休息,引导游人更深入地到达园林各个角落,双人行走1.2~1.5m,单人0.6~1m,如山上、水边、疏林中,多曲折自由布置。还有很多变形的路,如步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
3.4 园路路口
路口要设计有景点和特点。在三岔路口中央可设计花坛、花台等,要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对,不要与花坛边线相切,路口的平面形状,应与中心花坛的形状相似或相适应,具有中央花坛的路口,都应按照规则式的地形进行设计。道路相交时,除山地陡坡地形之外,一般尽量采用正相交方式;斜相交时斜交角度如呈锐角,其角度也尽量不<60°。锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿过绿地;锐角部分还应采用足够的转弯半径,设为圆形的转角。路口处形成的道路转角,如属于阴角,可保持直角状态,如属于阳角,应设计为斜边或改成圆角[3]。
4 园路的综合要素
4.1 园路与植物
园路的绿化效果取决于植物的合理搭配,植物选择应该注重树种的姿态美、色彩美,枝叶可赏性要强,种植要灵活掌握。较宽的路若要体现路在林中走的意境,树种可选择一些具有遮阴功能阔叶树沿着路两旁栽植,可与两旁绿化种植结合在一起,建成独特的景观。
在园路的转弯处,可以利用植物进行强调,比如种植大量的时令花卉,对渲染园景效果很好,既有引导游人的功能,又创造出了亲切宜人的优美环境。园路的交叉路口,应植以耐修剪的矮灌木,以免影响游人的视线。可以设置中心绿岛,回车岛,花树坛等。或选择一些匍匐植物、宿根花卉、地被植物结合点石、花钵点缀其间,同样具有美观和疏导游人的作用。
4.2 园路与建筑
在园路与建筑物的交接处,常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看,一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地,园路则通过这块场地与建筑交接。多数情况下都应这样处理,但一些起过道作用的建筑,游廊等,也常常不设缓冲小场地。
常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接,是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直;还有一种侧对交接,是指建筑长轴与园路中心线相垂直,并从建筑正向的一侧相交接,或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时,一般都避免斜路交接,特别是正对建筑某一角的斜角,冲突感很强。对不得不斜交的园路,要在交接处设一段短的直路作为过渡,或者将交接处形成的路角改成圆角,应避免建筑与园路斜交。
4.3 园路与水体
中国园林常常以水面为中心,主干道环绕水面,联系各景区,是较理想的处理手法。当主路临水面布置时,路不应该始终与水面平行,这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏,周围的景色和功能景色,使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥、堤或汀步相接。而临近水面的一条游步道要宽些,供游人漫步或驻足眺望[4]。
4.4 园路与山石
在园林中,经常在园林两侧布置一些山石,组成夹景构成景色,要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口,转弯处也常设置假山,既能疏导交通,又能起到美观的作用。
5 园路规划中应注意的问题[5]
①现代园林中,避免将本身很美的自然地形改成一马平川,使园路失去立面上的变化,或将平地堆成“馒头”,强硬的使园路“三步一弯,五步一曲”。②园路布局形成有自然式、规划式和混合式三种,但不管采用什么园路形式,最忌讳的是断头路,回头路,除非有一个明显的终点景观和建筑。③园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应,造成交通不便,造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担。④个别园路交叉口设计不合理,夹角太小,未考虑转弯半径。人们为了方便,往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多(如四、五条),造成人们在路口交叉处无所适从的现象。⑤某些园路在与环境的处理上,不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。⑥植物之间的组合缺少颜色、层次的搭配及图案变化,有些园路的乔木、灌木、花草都未经修剪和精心配置,景观显得零乱,树种单调,缺乏地方特色。
6 论文结束语
城市公园、建筑绿地、城市广场的绿化讲究以简洁实用、体现城市特点为主要原则,以自然的整体美为主要特征,以创造城市完整的、连续的绿色空间为主要目的,以组织交通、点缀景点和美化环境为主要功能,良好的园林道路规划设计构成简洁、大方、鲜明、开放、清新、自然的景观,并与建筑绿地一起,形成完整的绿色生态系统,充分体现园林绿化的主要特色。
建议:①严格执行规划规范,合理布置园路所占面积,满足园路功能要求。②遵循道路规划设计原则,协调道路规划与周围环境的关系。③加强自身艺术素质及业务素质,避免矫揉造作,使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
参考文献:
[1]任如红.建筑美学[J].浙江林业科技,1999(3)
[2]唐明全.城市道路建设[J].1993(1)
[3]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性[J].南京林业大学学报,2003(4)
[4]刘口穗.中国园林[J].2003(2)
[5]赵世伟.园林工程景观设计[M].中国农业科技出版社,2000(8)

作者:ABC论文坊 来源:网络

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